月度归档:2018年06月

苹果还能从中国赚走几个肾


又到了一年一度卖肾的时候了。

美国当地时间9月9日(北京时间9月10日淩晨),苹果公司在美国旧金山比尔格拉汉姆公民大礼堂召开新品发布会,发布了iPhone 6s、iPhone 6s Plus、iPad Pro、新Apple TV、以及爱玛仕版Apple Watch多款产品。

这些产品中,最受中国消费者关注的无疑是有新一代肾机之称的iPhone 6s和6s Plus了。苹果公司此次也表现出对中国市场的足够重视,将中国列为了首发国家,9月12日起开始预订,9月25日正式上市。库克更是特别强调此次推出的玫瑰金色的iPhone 6s、iPhone 6s Plus是专为中国市场考虑的。

是啊,怎么能不重视呢。自2001年苹果现任CEO蒂姆·库克接替乔布斯上任以来,中国市场对于苹果公司似乎开始变得越来越重要,从营收率不到10%到一跃为比肩欧洲的第叁大市场。

据今年4月消费调查机构KantarWorldpanelComTech发布的调查报告显示,iPhone在美国、日本、德国、英国、意大利和西班牙等七大发达国家的智能手机市场的份额全部下降,唯独在中国仍保持连续增长。今年2月,iPhone在中国市场的销售份额从去年11月的18.1%增至27.6%。

高企的中国售价

正是由于在中国市场上的强劲表现,才使得库克能够在苹果股价下跌之际说出一句“苹果在中国的业务依旧保持了强劲的增长”来安抚投资者。

不过重视归重视,但是苹果公司却并没有因此对中国果粉们的热情给予回报。根据苹果官网公布的中国大陆地区的裸机售价,16GB、64GB、128BG版本iPhone 6s的裸机售价分别为5288元、6088元、6888元人民币。对应叁款iPhone 6s Plus的裸机售价分别为6088元、6888元、7788元人民币。比较此次iPhone 全球首发国家的价格可以发现,新一代iPhone在华的售价再次不幸站在了最高的行列之中,果粉们的肾又要保不住了。



当然,这一幕果粉也并不陌生,上一年也是这样的。。。。。。



微薄的代工利润

没有收到良好对待的不仅仅是苹果的中国拥躉,那些生产和制造苹果手机的合作伙伴也是一样。上一代苹果手机iPhone 6推出时,市场研究公司IHS曾出过拆机分析报告,表明iPhone 6虽在中国组装制造,但却只赚得蝇头小利。在一整部iPhone手机中,中国获利的仅为镜头(台湾地区的大立广电),电池(大陆的德赛电池和台湾地区的新普科技共同生产)和组装(富士康、和硕)。

报告显示,iPhone 6和iPhone 6 Plus上最贵的部件为由LG和日本JDI供应的屏幕模块(包含触摸面板,非蓝宝石玻璃)其中iPhone 6成本41.5美元\iPhone 6 Plus为51美元。

传感器组件包含NFC、音频编解码、陀螺仪、加速度计和气压计等,这一部分成本为27.5美元,其中NFC主芯片是由之前就提到过的NXP供应,此外还有一个AMS AG生产的专门提升NFC信号范围和性能的NFC booster芯片,除此之外还有一些由高通和博通两家公司供应的无线传输通信芯片和电源管理芯片。

根据这一报告,在一部裸机售价为649美元的iPhone6中,物料和劳工成本大约为227美元,其中中国靠生产获得的利润不到4%,而代工组装“更是仅赚4-4.5美元。”(IHS iSuppli中国区研究总监王阳语)——占整机的6‰。而美国、日本、韩国分别凭设计和技术获得的利润分成为49.4%、34%和13%(商务部外贸司商务参赞刘长于语)。

扭曲的贸易顺差

有人要说了,利润虽然微薄,可中国还是赚钱了,事实真的是这样吗?《华尔街日报》曾刊发Andrew Batson的文章,该文作者援引了Y.Xing和N.Detert一个题为“iPhone如何夸大了美中之间的贸易逆差”的报告,给我们带来了完全不一样的结果。

报告认为,全球化时代,贸易统计有一个误导,那就是不论产品在哪设计、核心元件生产在哪裏,都是在产品最后组装的地方出口的。中国虽然不提供iPhone的设计和核心元件的生产,但是因为iPhone最后是在中国组装并出口到美国的,所以美国海关在进行贸易统计时,将其记为中国向美国的出口。但事实是,中国仅仅负责组装iPhone的整机,核心元件和设计都是从美国、日本、德国和韩国等引进。在iPhone这一产品上,按照中国实际出口的价值来看,iPhone一项会由贸易顺差变为逆差,一部小小的iPhone就大大高估了中美之间贸易不平衡的程度。

中国消费者为一台iPhone承受的价格几乎是全球最高,然而苹果中国代工厂却仅仅赚取4%的利润,工厂缩减成本又成为外媒谴责血汗工厂的口舌。2014年底,BBC关于苹果供应链厂商和硕在上海一家代工厂的报道,再一次将苹果与血汗工厂联系了起来(新闻链接)。在BBC的视频报道中,和硕一家代工厂的工人一天需要工作16个小时,并且有的工人连续工作18天后申请调休被拒绝。更早之前,纽约时报更是曾用两个整版深度报道苹果的血汗工厂。由此种种,中国还要为此背上中美贸易顺差的黑锅,被美国政客及媒体们敲打,说中美贸易需要再平衡,实在是比竇娥还冤了。

iPhone手机贡献了苹果2/3的收入和一大半利润,曾有人调侃,苹果其实是一家手机公司。单在中国市场上,果粉们对于苹果营收和利润的贡献也接近30%左右。但随着全球经济陷入衰退、中国经济增速放缓,可以预见未来智能手机市场不容乐观。中国市场上安卓手机的利润早已“薄如纸片”,中国市场上华为小米等国产势力崛起也对苹果构成挑战:苹果最新财报显示其手机业务同比增长59%,其中大中华区的增长达112%,而华为2015年上半年手机业务同比增长则为87%,中国市场已成为苹果的最后桥头堡;另一方面,面对仅是硬件机械升级、零售价格水涨船高的iPhone6S,相信中国疯狂的果粉也会像国外果粉一样趋于理性,可是已经离不开中国的苹果未来又将会如何? (作者:华云)


中移动前董事长王建宙:运营商在5G时代要突围




MWC展会上的运营商



MWC展会上的韩国运营商

新浪科技讯 2月28日上午消息,世界移动通信大会MWC2017在西班牙巴塞罗那当地时间2月27日-3月2日举行。中国上市公司协会会长、中国移动前董事长王建宙再一次以高级顾问(Senior Advisor)的身份参加展会。

王建宙在朋友圈发文感叹道,5G是整个移动展览中最重要的主题。而今移动通信的运营商们都不甘心在5G时代继续做管道,他们正千方百计地在突围。已经看到了两个趋势:一是视频内容,二是物联网。

继去年的物联网后,5G成为今年MWC的最大热点。全球多家移动通信企业宣布将共同支持加速5G新空口(5G NR)标准化进程,以推动于2019年尽早实现5G新空口的大规模试验和部署。

尽管距离2018年首个5G技术标准发布还有段时间,但各厂商及运营商们已经开始5G研发和部署。韩国电信(KT)已宣布将于2017年9月前完成其5G网络部署,日本运营商NTT DoCoMo也将于今年在东京试验5G网络。上周,中国移动、中兴通讯、高通叁家公司宣布合作协同,将于2017年下半年在中国开展5G试验。

以下为王建宙朋友圈原文:

再一次以Senior Advisor的身份参加巴塞罗那世界移动大会。置身于参观展览的人流之中,感觉到这个行业仍在快速发展的征途中。

1、5G是整个移动展览中最重要的主题。5G的技术已经很清晰了,但是5G的应用在哪裏呢?记得当初3G出来的时候,人们也在问,3G的应用在哪裏。直到乔布斯推出了iPhone,大家都知道了,3G使手机变成电脑。但是,5G的深度,广度和精度都远远超过了3G和4G,靠一个人或一个公司来改变世界的时代已经过去了。5G应用的不确定性,给创业者们带来了无穷的机会。

2、移动通信的运营商们都不甘心在5G时代继续做管道,他们正千方百计地在突围。已经看到了两个趋势。一是视频内容,AT&T收购DirecTV和时代华纳,Verizon收购AOL和雅虎,就是看重了视频内容。二是物联网,软银收购了芯片设计商ARM,则是看中了未来物联网的发展。加油啊,电信运营商!



王建宙朋友圈


马斯克的礼物:Model3让特斯拉走向伟大还是平庸?

   美国太平洋时间7月28日晚,北京时间29日中午,作为Model 3的第一位车主,马斯克与其他29位车主一起完成了Model 3的首批交付。

  对于一个月前刚满46岁的马斯克而言,这份生日礼物意义重大。自2016年3月31日Model 3发布以来,马斯克和特斯拉的粉丝们已经等待了将近500天。

  “特斯拉要打造一款价格实惠的电动汽车,”马斯克在交付仪式激动地表示,“我相信它会成为同级别所有车中最好的。”

  马斯克,这位被视为自乔布斯以来矽穀最有企图心的创业家,如今正将外人眼裏对于电动汽车近乎疯狂的执念,逐渐变成现实。更加亲民的Model 3,不仅将决定特斯拉的“生死存亡“,也让传统车企再一次感受到冲击。

  有美国媒体将Model 3对汽车产业的颠覆比肩福特T型车,这款车的革命性意义在于它开启了汽车流水线生产,让汽车真正能够走进家庭。不过,同样也有美国媒体认为Model 3可能走向另一个极端,成为福特曆史上最为失败的车型——福特Edsel,两极化的设计风格和过高的定价,让这款车面世两年后就退出,从而成为汽车史上最经典的笑话。

  7月30日,资深汽车分析师田永秋在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“量产版特斯拉Model 3的正式下线和交付,标志着特斯拉颠覆传统汽车行业的诸多理念开始真正大规模应用于实践,也标志着特斯拉正式从一家小众的美国新能源汽车制造商,逐步向一家面向大众新能源汽车市场的跨国汽车制造商身份的转变。”

  当然,现在给Model 3和特斯拉下结论还为时过早。未来如何更加快速高效地生产大众化的新能源汽车、取得更高的销量;同时扭亏为盈,是特斯拉必须要解决的问题。

  某种意义上说,Model 3将决定特斯拉的命运,成为一个真正盈利的、伟大的、颠覆性的汽车公司,抑或走向平庸、成为先烈。

  特斯拉距离盈利还有多远?

  截至美国时间7月28日16时收盘,特斯拉市值达到550.16亿美元。外媒认为,随着首批Model 3的成功交付,特斯拉市值有望进一步提升。目前,单从市值来看,特斯拉已经是美国汽车制造商第一名。但摆在特斯拉面前一个现实的问题是,特斯拉目前仍在持续亏损。

  从此前特斯拉公布的今年一季度财报可以看到,第一季度总营收为26.96亿美元,高于去年同期的11.47亿美元,但净亏损为3.97亿美元,与去年同期的净亏损2.82亿美元相比有所扩大。

  2016年,特斯拉销量仅为7.6万台,不到全球年销量超过1000万辆的通用汽车的1%。7万美元起的Model S和8万到14.4万美元的Model X,从价格上就让很多消费者望而却步。

  根据28日现场公布的信息,Model 3将首先推出两款车型。标准版续航裏程354公裏,最高时速217km,充电半小时能跑209公裏,售价3.5万美元(约合人民币23.45万)。长续航裏程版能续航499公裏,最高速度225km,充电半小时能跑273公裏,售价4.4万美元(约合人民币29.48万)。

  不过,特斯拉面临的难题仍然是盈利能力。《今日美国》引用分析师观点认为:“成为一家专门从事电动汽车的公司很难,因为它们只占市场的1%,大多数电动汽车对其公司来说都是无利可图。”

  7月30日,资深汽车媒体人鍾师在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“特斯拉单车盈利率还不错,由于投放规模较少,恐怕还见不到利润。而且在前期销售中,特斯拉还会将大量资金用到基础设施建设当中。卖车虽然会赚钱,但这几年特斯拉需要打市场,盈利情况恐怕表面上不会太乐观,不过这很正常。”

  不可否认,特斯拉想要打入主流大众市场,必须快速增加销量,扩张销售规模,以控制成本。“如果特斯拉能够实现2018年产销50万台、2020年产销100万台的目标,实现盈利并非没有可能。”有分析人士告诉21世纪经济报道记者。

  “地狱式生产”

  无法解决产能瓶颈

  实现盈利的一个手段是提高销量,销量提高的基础则是产能的提升。

  交付仪式上,马斯克坦言:“我们将要进入地狱式生产,这将至少持续六个月,甚至更长的时间。”

  产能是Model 3面临的一大挑战,也是阻碍特斯拉走向普通家庭的瓶颈,而特斯拉位于福利蒙特的工厂将全力保证Model 3的生产交付。“11月份Model 3将开始大幅生产,我们正在尽一切努力保证Model 3的生产交付。”马斯克在发布会上表示。

  据了解,7月特斯拉Model 3的产量为50辆,预计8月份产量将达100辆,9月份将超过1500辆,12月份将达2000台,2018年产量将超50万台。

  “目前特斯拉超级充电桩在全球已建设超过6000个充电桩,明年会增加3倍。预计2018年底,特斯拉车主们就可以开着特斯拉去全球旅行。”马斯克说。

  同时,为了给Model 3量产做好准备,特斯拉已经停产了几款非全驱低配版Model S,意在拉开两款车型的差价,避免内部产品竞争。另一方面,这也意味着Model S和Model X将全线标配双电机和全轮驱动。

  面对超过50万辆的预订单,即使如马斯克所言进入“地狱式生产”,以目前特斯拉的产能来看仍很难完成。

  特斯拉美国福利蒙特的产能已接近极限。马斯克在接受外媒采访时表示,未来数年间特斯拉将在美国在开设2到3家超级工厂。

  值得注意是,特斯拉要想成为一个更大的跨国汽车企业,则需要加速在全球建厂的进程。此前,特斯拉在中国上海建厂的“乌龙”被轮番热炒。今年5月,马斯克向印度政府提出了减免关税和本地化生产的意向,并计划在今年夏天去印度考察本土化生产的可能性。

  业内人士认为:“为了迅速加快生产,Model 3必须走一条不同于Model S和Model X的生产老路,这是马斯克必须要下大力气解决的问题。”

  Model 3如何进入中国?

  据悉,特斯拉Model 3将于2018年推向中国市场,虽然国内的售价尚未公布,但按照业内流传的国内定价公式“美国地区定价 彙率+运输(约¥24405元)与装卸费用+关税(25%)和其他税 +增值税(17%)=中国地区售价”推算,Model 3的国内售价恐怕将超过30万元。

  业内人士认为,随着Model 3进入中国市场,特斯拉在华销量增速将进一步提高,如果Model 3进入中国市场,将对中国本土品牌中高端新能源车造成不少冲击,包括已经量产和很快就要推出量产纯电动车的新创汽车公司,诸如蔚来、前途、奇点、腾势等等。

  如果Model 3进入中国,毫无疑问,将在价格和产品上直接与他们产生竞争。如今年年初正式上市的腾势400车型,其指导价区间为36.98万-43.28万元,北京地区补贴后的售价为30.38万-36.68万元,这一价位区间与业内预测的Model 3进入中国后的价格重叠。

  不过,特斯拉在美国市场的火爆与中国市场的表现不成正比。2016年,特斯拉中国市场上牌1.04万台。今年1-5月,特斯拉在中国上牌数量仅为3416辆。

  “特斯拉Model 3前期应该还是以进口方式进入国内,目前在和政府主管部门就减免关税问题进行沟通,估计年底前会有结果。”田永秋表示。

  值得注意的是,Model3推出的大背景非常不同,随着世界各国纷纷提出未来将停止生产燃油车,包括沃尔沃在内的多家传统汽车企业都在制定各自的燃油车退出计划。

  田永秋认为,“Model 3将刺激各国新能源政策的改变,更多企业将模仿特斯拉的做法,推出高续航裏程的产品。这无疑将加速推动电动车普及和传统内燃机汽车退出曆史舞台。”

郭台铭:没投马云确实看走眼 乔布斯是终生偶像


富士康已于上周拿到核准批文,即将登陆A股,董事长郭台铭最近在各个场合不遗余力地宣扬富士康的“工业互联网”战略。

5月16日晚,郭台铭在清华大学深圳研究院做了一场主题为“实体经济+数字经济”的报告。

在会上,郭台铭透露,近期准备在北京亦庄设一座工厂,做AI数据采集和智能设备开发。

郭台铭在演讲中提到,马云刚开始做B2B时,很多人建议他投资马云,他却看走眼。“马云当初说蚂蚁要踩死大象,我说你踩踩看。蚂蚁怎么能跟我大象比?我没想到,真是看走眼了。所以现在经常用这个提醒自己,对下一次工业互联网不要看走眼。”

郭台铭在各个场合强调富士康不再是一家代工厂,工业互联网会是富士康的核心战略。“我是大象,有了工业互联网,不仅会跳舞,还会跳探戈。”郭台铭说。

郭台铭鼓励工科学生毕业后投入实体经济与工业界,他认为人工智能最先发生的场景将是工业界。在富士康,每天都有海量的工业大数据产生,需要用人工智能技术去计算和分析。郭台铭希望在富士康的工业互联网平台上,每年能开发数百个工业应用。“工业互联网平台上的工业APP和用户达到一定规模后,平台可能形成爆发式增长,就会赢家通吃。”

对于无人化工厂是否会导致工人大量失业,郭台铭回应说,目前生产线上的工人越来越少,一方面是因为人口红利减少,另一方面是根本找不到符合需要的人。目前富士康内部的做法是对员工进行培训升级,富士康仍然需要大量有经验的技工、客服,未来甚至希望员工能够在富士康的工业互联网上写各种应用APP。

近期,有台湾媒体报道,富士康正在大力发展半导体业务,举措包括调整公司建构,并准备建设大型芯片厂。对此,郭台铭回应说,富士康做工业互联网,需要大量芯片, 因此半导体会是富士康非常重要的业务。目前,富士康拥有上百人的半导体团队,从半导体设计到晶圆制造都有涉猎。

作为全球最大的苹果代工厂,苹果业务在富士康的营收中占比超过50%,外界因此质疑富士康是否过分依赖苹果。对于这个问题,郭台铭并未正面回应。“对单一客户业务不做评价。能做苹果,对富士康来说是荣幸。”郭台铭说,“从苹果身上学到非常多东西,例如诚信、正直,以及对数据隐私的保护。”

郭台铭在与清华学生的交流中表示,乔布斯是伟人,也是他的终生偶像。“他常常要求我做不可能的事情,我有幸在他的要求指导下工作。”

乔布斯有句名言,“每天都要当做生命中最后一天度过。”郭台铭对这种工作精神有深刻感触。乔布斯生前的司机曾告诉他,乔布斯在罹患癌症期间仍坚持工作,一直工作到2011年9月3号才被送进医院,一个月后便因医治无效逝世。

在为苹果代工期间,郭台铭向乔布斯要了一张有其签名的名片。这张名片现在也被他珍藏。

“有机会跟他在一起,不仅对我是历练,更是精神上的标杆。”郭台铭说。

作者:王小小


印度扫码支付也很火 每6人就有1个用”印度支付宝”


胡剑龙

克裏希纳神庙坐落在班加罗尔西北边的一座山丘上。3月的一个周末,为了参观这座据说是本地最“灵”的庙,我从西南边的科尔曼加拉区出发,穿越闹哄哄的市中心,十多公裏的路程,耗了快一个小时。

1963年夏天,18岁輟学青年史蒂夫·乔布斯一路从喜马拉雅山区晃悠到班加罗尔,每个周日晚上,他步行和我同样的距离,到庙裏讨一顿免费晚餐。43年后, 他还对这裏辛辣的印度南方菜津津乐道,“我超喜欢。”2005年,他在斯坦福大学毕业典礼上回忆。

乔布斯后来创造出风靡全球的苹果手机。克裏希纳神庙也从一座土丘上的破庙,发展成印度教最知名的庙宇之一。我爬到中殿时,发现一个秘密: Paytm二维码就贴在功德箱边。

Paytm在印度的地位相当于中国的支付宝。这个场景足以说明移动支付在印度的火爆,它不仅进入世俗生活,甚至渗透到人们的宗教生活。

4月中旬,我在杭州见到了Paytm创始人夏尔马,他透露,“Paytm对我目前为止影响最大的,一是和蚂蚁金服成为战略合作伙伴,二是印度废钞。”

2016年11月8日晚上8时,印度总理莫迪在电视讲话中,出人意料宣布:500卢比和1000卢比面值的钞票从午夜起退出流通。他解释,这是政府打击猖獗的腐败和伪造货币行为的一部分。不过,这背后还隐藏一层动机:莫迪一直是无现金社会的积极倡导者。

3个月后,废币政策结束时,Paytm的用户数达到两亿人,也就是说,6个印度人裏就有一个在使用Paytm。虽然Paytm一枝独秀,但是,印度移动支付之战还刚刚开端。这与印度互联网的发展阶段有关。亚马逊创始人贝索斯最近就说,印度的互联网还在开头的一天(Day One),移动支付领域也是如此。

进入2017年,除了电商,烧钱最大方的就是支付领域。很像中国当前的“共享单车”行业。

上周,支付钱包MobiKwik宣布,计划从美国的投资管理机构BlackRock(贝莱德集团)和印度的一些当地银行融资1亿美元。目前,MobiKwik用户数排名印度第二,如果融资顺利,MobiKwik估值将达到10亿美元左右。

此前,印度媒体曾透露,软银投资的移动支付平台FreeCharge正和移动钱包公司MobiKwik就合并事宜进行商谈。FreeCharge市场占有率位居第叁。还有消息称,孙正义试图将FreeCharge出售给Paytm。

目前,这些消息尚未证实,但是,最大的一笔交易即将出炉。软银将向印度移动支付公司Paytm投资逾15亿美元,通过这笔投资获得Paytm母公司One97 Communications的20%股权,这是软银对印度科技公司的最大单笔投资。

Paytm创始人夏尔马在社交媒体上转发了相关报道,对这笔交易表示默认。

不仅仅是印度本土的金融科技公司想分一杯羹,国际巨头们也在此酣鬥。

2015年,蚂蚁金服捷足先登,在投资Paytm后,还不断向它输出中国成熟的支付技术;2017年4月初,印度媒体报道,Facebook旗下即时通讯软件WhatsApp将在半年内在印度上线移动支付功能,这或将成为WhatsApp电子支付业务的海外首秀。4月中旬,亚马逊印度宣布,已从印度储备银行获得支付钱包的牌照。

倒是全球支付巨头Paypal在印度反应迟缓,4月底传出消息,其仍在申请牌照。

印度的支付大战远比中国复杂。很难想象,在中国,滴滴出行会推出自己的支付系统。但是,这个场景正在印度发生。我居住在班加罗尔科尔曼加拉区,印度打车软件Ola的总部办公室也在这裏。从叁月份开始,Ola的支付二维码就摆到我经常去的咖啡馆,“刷Ola,享受20%折扣。”

电信运营商Reliance Jio也不甘寂寞,它的电子钱包用户已接近5000万。

从市场格局来看,除了“外国兵团”,印度在线支付之争分为叁大阵营:Reliance Jio领头的电信服务商;Paytm为首的第叁方独立支付; 各家银行,比如HDFC和ICICI也开发出自己的电子钱包。

印度的玩家众多,生态远比中国复杂。此外,两国之间最大的差别,还在于政府对待互联网创新的态度。

支付宝在中国兴起时,中国政府一直在冷静观察之。这种包容发展的态度,是中国在金融科技领域得以领跑全球的关键因素之一。

而一直有“幹预主义”传统的印度政府,选择了相反的路径。它不仅是监管者,而且也是市场参与者。

2016年4月, 印度国家支付公司推出统一付款接口(Unified Payments Interface, 简称UPI), 通过UPI这个统一接口,民众获得一个虚拟付款账号,它和银行卡关联,民众在使用基于UPI的支付应用时,手续得以极大简化。在此基础上,印度国家支付公司在去年底向国民推广国家移动钱包BHIM,此后,在今年3月,又推出国家支付二维码。

这些举措,在很短时间内,营造了移动支付的现金的基础设施。但是,另一方面,政府对互联网创新的过度幹预,不可避免会造成“失灵”。印度金融科技企业必须获得支付牌照,类似传统行业的许可证制度。对创业公司而言,这几乎不太可能。放松监管的呼籲,遭到印度储备银行公开反对。

但印度目前已经建立全世界最大的生物识别库(Aadhaar项目)。这一项目始于2009年,由印度前总理辛格提出,具体操办者为印度软件巨头Infosy创始人Nandan Nilekani,在长达数年的不懈努力后,印度政府几乎收集了所有12亿公民的数字识别记录,包括对指纹和眼球的扫描。

如果将Aadhaar身份系统接入UPI,印度将建设成全世界最先进的支付系统。一位印度人,只要靠刷指纹或者虹膜,就可以在餐馆消费。因为虹膜识别的准确率,远高于图片。而中国统一的身份识别系统,仍依靠办理身份证时采集的图像,识别率远不如虹膜或者指纹。


大城市的胜利与失败

  作者:张国华

  未来我们国家城镇化道路何去何从?本文就这一问题进行了回应:第一,城市的胜利和失败分别是什么?第二,为什么胜利或者失败?交通产业空间是否协同?第叁,未来我国城镇化的发展道路上,应该做好什么?投资上应该关注什么?

  何为大城市的胜利和失败

  如何看待中国大城市的胜利和失败,关键是叁个方面:第一,大城市和高端生产性服务业集聚区,也就是与中央商务区CBD的关系;第二,大城市和新区发展的关系。第叁,大城市和城市群的关系。

  首先看CBD。CBD是一个大城市的“大脑”,是从事城市最高端的生产性服务业部分,它存在于大城市,但服务于全国甚至全球,所以对机场的需求度非常高。这个产业在空间上的选址,应该是处于传统中心城市与机场的中间区位,其组织效率是最高的。显然我们可以看到,一些城市的产业和空间的关系出了问题,而这也进一步影响了城市创新产业的发展。

  第二看新区。为什么有的新区发展的渐入佳境,有的却困难重重?郑东新区曾经被称为“唱空城计”的一个新区,但郑东新区2015年建成区面积115平方公里,人口115万,金融企业247家,金融产业增加值达到110亿元,财政收入185亿元,税收165亿元。显然,郑东新区跟这个地区的机场、高铁、高速公路和市场的空间区位高度趋同。无疑郑东新区是投资界未来值得关注的一个新区。

  第叁,再看城市群。从全球城市发展规律讲,一个国家要走向成功,要靠城镇化和城市群。中国在几十年的发展之后,已经能看到在长叁角、珠叁角、京津冀等地区呈现出城市群发展态势。只是城市群的发展上,跟发达国家和地区相比,有较大差距。成功城市群的基本特征是人口、产业、资本等经济要素高度集聚,产业分工特征非常明显,空间发展阶段特征是从城市到都市区到城市群,有发达的市场协同机制、高效的基础设施网络、发达的国际航运体系做支撑,拥有发达的、以轨道交通为代表的城市群多层次轨道网。但我国中心城市功能过度集聚,城市群内产业结构同质化、效益较低,过去传统的土地城镇化的模式仍在,城市群的协同机制还没有建立起来,城际交通网络滞后于城市发展需求。

  所以国家将京津冀协同作为叁大发展战略之一,让交通一体化先行,将产业一体化作为突破口,城市群一体化作为空间载体。此外还有生态环境、市场交易的一体化。中国正面临着“交通、生态、产业”如何协同发展的问题。

  以前的发展中,我们是靠土地、劳动力、环境成本叁个成本的优势成为“世界工厂”。但未来,土地、劳动力、环境成本必定要上升,这是经济发展的结果。同时,制造业面临着物流、能源、市场交易、服务业成本高等问题。可以说在中低端要素上,中国跟东南亚国家相比,竞争力弱;在高端要素竞争上,我国跟日、韩、欧、美等国家和地区比,竞争力也不强。

  那未来产城协同之路,如何真正协同起来?基于不同的经济条件和不同的交通运输条件下,人口在空间上的迁移和产业在空间上的变迁,将是重塑一个国家城镇空间的基础性力量。未来重大的投资,需要认识和顺应这个规律。

  胜利或者失败的原因

  先看看临沂如何从革命老区走进工业化的道路,以及工业城市的里尔如何华丽转身为服务业主导的城市。临沂是原来山东省的一个革命老区,发展较为落后,它是怎么走出来的?每一个城市通常都有长途汽车站或者火车站,一般在其附近有一个小的批发市场。临沂也有,但是怎么做成江北地区最大的集散贸易地?临沂很好地借助了京沪高速公路的修建,从济南到临沂直接进入上海,这个点在高速公路网络上正好处于北京、上海的中间点。同时,临沂还配套了大量的产业,向这附近集聚。由此,实现了从革命老区、农业老区向工业化的转变。

  再看看英国工业名城里尔,传统的工业城市中,里尔刚好位于伦敦、巴黎、布鲁塞尔叁个首都之间的中间点。伴随着新高速铁路的建设,里尔打造了服务于海峡大区的商务中心。结合高铁的建设,将资源和产业很好地集聚到这儿,帮助里尔实现了从传统的工业城市升级为服务业为主导的城市。

  从18世纪码头城市、港口城市,到19世纪的车站城市,再到21世纪的交通枢纽城市,历史发展轨迹告诉我们,产业升级、城市演进和交通系统是相伴而生、相伴而行的。未来一个地区的竞争力关键是全要素生产率,这体现在我们产业、空间的组织效率上。

  产业、交通和空间,有什么基本规律?传统的经济地理学告诉我们,农业在空间上的布局,是沿着铁路、河流和城市展开的,距离城市越近,附加值越高。工业在空间布局方面,交通区位决定了工业区位的基本格局,产业集聚和劳动力集聚带来了第一次和第二次的偏移。商业、服务业是我国城市发展的重点,市场原则适合低等级中心地,比如理发店和菜市场;行政原则适合中等级中心地,那就是医疗、教育这些产业,按行政区划来配置;交通原则适合高等级中心地,就是CBD、大型的商贸中心。有些地方政府宣称把批发市场疏解了,并作为政府成绩,但批发市场是是互联网电商消灭的,简单的传统商品交换空间完全可以通过网络解决。其实政府真正应该主导的,是教育、医疗代表的公共服务业的空间调整,其它类型的产业很难靠行政力量去调整。

  上述模型告诉我们,产业在空间布局和交通系统之间是有紧密关系的。再进一步看,传统经济学在建立模型之前,通常会构建假设条件,通过假设条件建立数学分析模型,假设产业在空间上是匀质分布的、不会因为集聚带来报酬递增,是完全竞争的。所以我们今天使用的经济学预测模型都是线性模型。在全球化和国际贸易一体化的潮流下,产业的空间关系发生了新的变化。

  产业在空间上体现为高度集聚,集聚后首先是基础设施的共享,可以大大降低成本。

  其次可以不断细分,产业之间合作加强,市场经济第一个特征,就是分工经济,恰恰是因为分工带来了社会巨大的进步,这个是产业链条之间的匹配效应。

  知识信息环节从制造业环节分离出来,集聚在一起,会产生化学效应。传统的工业时代,将产品卖出,交易就结束了。但对信息经济来讲,我有一个思想给你,我没有少,你有思想给我,你也没有少,我们每个人有了两个思想,不同的思想交流过程中,会产生第叁、第四个思想,这就是今天信息经济区别于传统工业经济的强大所在,这就是产业知识信息环节的化学效应。

  因为“基础设施共享、产业链条匹配和知识信息从制造业分离”叁大效应,形成了产业在空间上集聚后带来的报酬递增,并且在城市空间上形成了垄断性的空间,也可以说是专业化的生产空间。这样看来,社会经济一旦发展进入这个态势,它的增长一定是非线性的。今天唯一能预测准的就是预测是不准的。未来不是预测出来的,是创造出来的。要创造好未来,不能再拿接棒球的线性思维接高度发展中一系列飘忽不定的气球。所以未来在投资、城市发展中,应该充分重视产业空间集聚所具有的共享、匹配、学习效应。包括现在很热的特色小镇,哪个不是符合这叁个特征的?不具有着叁大效应的产业空间,在区域一体化的竞争和合作中,很难取得成功。

  产业集聚、报酬递增、运输成本之间,是有紧密关系的。按新空间经济学家的追求,希望通过建立一个微观经济学的模型,解决这个问题,但实际对我们做重大判断来讲,不需要做得特别精确化,而是解决一个正确判断就行了。所以采取了一种变动的方法考虑,产业和交通之间定性的关系。按照和运输成本之间的对应产业,大概可以分成叁种关系:

  第一种产业是资源能源型的产业,这类产业的基本特点,运输成本通常占生产成本的比例达到30%以上,所以需要低成本的运输方式,就是港口、水运、货运铁路,我们国家的钢铁化工代表着资源能源产业,基本就是沿海沿江。在别的地区布局这类产业,是没有竞争力的。

  第二就是资本密集型产业,它以资本为代表的产品快速流通,流通的效率越高,资本利润率越高。对产品要求能快速实现从工厂门口到客户门口,能实现门到门运输的,就是汽车、公路运输。所以我们国家这么多地方搞工业园区、经济开发区、高新区,哪个不是在高速公路沿线布局?到现在为止,这些园区、新区搞得成功的,没有一个不是在沿线布局的。有经济学家统计过,长叁角上海到南京300公里长的沪宁高速公路两侧20公里空间中,集中了上海市和江苏省工业制造产值的60%以上。

  第叁类就是信息密集型产业,需要信息快速流通。但对信息经济来讲,仅仅有信息的快速流通是不够的,因为对信息产业来讲,人和人之间面对面的交流,没有哪种方式能取代,无论是今天的互联网、电视电话会议、VR技术。因为对信息来讲,我们面对面交流,语言交流部分只占信息交换量的不到50%,大量的信息是靠我们面对面之后双方的眼神、肢体语言甚至情绪、气场的相互影响。这些东西没有哪种科学技术能取代,你不知道下一分钟情绪是什么样的。信息的载体就是人,更要快速流通。所以它对应的就是航空和高铁。广州的产业为什么发展得不如北京、上海、深圳?因为广州的要素关系已经错配了。

  简单总结一下,制造业向成本洼地集聚,生产性服务业向要素高地集聚。某新区的“曼哈顿”是一个成本洼地的区位,不是一个要素高地的区位。随着交通网络、互联网的发展,高端生产性服务业的服务范围和距离大大延伸,但是它的空间接近性变得更有价值。

  在国家新型城镇化推进过程中,有关机构建议我国城市要转型发展,特别是从规划,就开始转型。因为过去我们的规划是计划经济的规划,对市场力量关注不够。这里面特别强调了,目前很多城市规划基本都没有很好的考虑城市功能,不断变化的城市经济,往往忽视市场力量、公共机构的重大投资计划。同时变化也要从大学的规划学院、规划行业、关键部委,尤其发改委和住建部发起。所以未来,我们城市发展需要多方的力量,特别是资本的力量,大家共同协力,形成制度改革、城市规划建设、发展融为一体的服务型政府、服务型的城镇化运营商和服务型的智库,中国的城镇化才能真正的搞好。而这些东西,将来特别是我们城镇化的运营商、智库,都应该是我们资本市场值得关注的。未来应该把提供产品转到提供服务,房地产商转成地产运营商,传统的规划设计机构转成支持服务商。

  相应的,城市也要进行转变。过去城市发展,是以城市总体规划为核心,别的东西要么和你做一个衔接,要么不接。未来城市应该转到两个层面,一个是城市群,重大基础设施、产业布局、城镇体系结构,要高效协同起来,协同好了再看城市内部,城市交通网络和城市的功能结构,和空间形态,这个再协同起来,城市才能高效运转,才能把今天面临的城市拥堵、大城市病有个系统解决。相应的,交通服务网络,配置到相应高的水平,空间资源上给产业配置集约高效。更好支持参加全球竞争合作,这样未来我们的产业在全球的竞争、合作中才有更大的作用。

  大城市胜利之路:怎么做?

  在“产业交通空间”协同发展的思路指导下,未来我们应该关注什么。

  第一,是国家“十叁五”战略。未来有个大的判断,随着全球化和“一带一路”新的战略的推进,以综合交通为代表的互联网基础设施会打破传统的地理疆界的阻隔,也是争夺资源赢得竞争力的重要利器。未来首先是建立在国家之上的供应链,未来取决于你对这个供应链的抢夺,比如苹果,为什么乔布斯选库克作为接班人?库克最大的长处,他掌握了全球IT最尖端的技术这块整合的产业链。第二,将来由地区和国家的竞争,转变到城市的竞争。第叁,基于互联网的线上线下、实体虚拟融为一体的无界的社区。第四,拥有权力超过政府的企业。苹果的市值在全球排名是第六,只有五个国家超过他。我们今天看杭州,说很厉害,不就是一个阿里巴巴把杭州带起来的?显然大企业未来和城市发展有紧密的关系。

  国家未来发展的大格局,我们是基于未来和全球互动的关系,产业布局、城镇体系格局会进行重构。按这种重构,国家大的交通枢纽网络、重大通道要做好相应的支撑。未来真正投资的空间,最有价值的,无疑是珠叁角、长叁角、京津冀、成渝四大城市群,以及武汉、郑州这些国家中心城市所在的城市群可能也会有非常好的机会。

  第二,雄安新区值得资本市场的关注和关心。雄安新区在京沪、京广、京九叁大经济走廊中间,上边是北京新机场,下面依托良好生态“白洋淀”。从大的区位关系讲,雄安处于极佳的市场经济价值空间。当然雄安新区未来发展关键还是要看产业,这需要先看看当下的京津冀产业布局,我们要通过雄安去重新构造这个地区的产业格局。把北京关于非首都职能的生产性服务业疏解到雄安,通过雄安这个地区,破解在北京解决不了的问题,按新区的发展模式,把这个地方搞好。促进北京生产性服务业的改革创新,并较好的服务辐射河北、天津有关城市。当然,雄安发展,将来要构建好与北京重大功能区以及和几个地区的高效基础设施网络,特别是轨道交通上,应该是一种新型的协同关系。

  第叁,需要更加关注粤港澳大湾区城市群。前30年香港通过把制造业转移到深圳广州,实现了香港和大陆的制造业互动。未来30年的发展,应该是把香港的金融、会计、法律等服务业,首先和广深互动进行服务业转型升级创新的互动,带动珠叁角实现世界级大湾区城市群的发展战略。无论是雄安新区还是粤港澳大湾区,都是国家针对未来服务业和城市融合发展方面,在下一盘大棋。因为我国未来发展最需要进步的是以金融为代表的各项服务业的创新发展。围绕各项服务业的发展,和CBD、国家级新区以及城市群加强互动,这需要在理念、制度、技术方面进行全方面创新。

  “黑天鹅”不仅仅是不吉祥的东西,它更多意味着:今天我们不知道的比我们所知道的更有意义,决定未来我们发展的,不是今天我们看到的东西,而是我们看不到的东西。作为创业的乐园和创新孵化空间载体的城市群、国家新区和CBD,要以更大的格局呵护和拥抱好黑天鹅,让市场和资本积极去探索不确定性,才是城市创新发展的未来,也是大城市走向胜利之路的所在。

        (作者:张国华,国家发改委城市中心综合交通规划院院长)

为什么2016年不是VR元年?




【VR次元编者按】2016年8月,VR次元曾刊发一篇文章去年年初,我写了一篇文章叫做《虚拟现实最大挑战:不要成为下一代3D电视》。这篇文章的作者Kalev Leetaru 在VR领域有10多年的工作经验,他当时觉得VR状况和3D电视的炒作与失败有很多相似之处。

这篇文章迅速引来了大量负面回应。无数VR专家和粉丝对Kalev Leetaru的看法嗤之以鼻,认为他是在用旧经验衡量新发展。他们声称“认识的每个人”都喜欢VR,并且自信地宣布,到2016年年底,每个美国家庭的客厅裏都会有VR系统。

半年之后的事实证明,Kalev Leetaru的预测还算正确——VR要获得公众的接受还需努力。而且在今年的CES大会上,VR已经没有那么高调,情况确实就像之前的3D电视一样。那么,为什么这些专家错得这么离谱呢?Kalev Leetaru又撰写新文章,回答了这样一个问题:为什么2016年不是VR元年?以下为VR次元整理的文章:

很多专家之所以没有看到VR的局限性,部分原因在于技术专家作为一个整体,往往生活在自己的那个圈子裏,一些观点在圈子裏像回声那样反复传播。他们经常忘记走出这个圈子,看看真实世界中的真实人物是如何使用技术的。

乔布斯可以开发出iPod和iPhone这样的突破性产品,仿佛具有一种神秘的能力,但这种能力并不是来自于全神贯注在最新、最高明的技术发展上,而是来自于了解公众如何在日常生活中使用技术上。

只有少数科技专家或作家真正在职业生涯中曾经把VR技术作为工作或日常生活的一部分。把最新的头盔原型戴在头上玩15分鍾,并不会暴露出你将要承受的种种生理压力。

如果你每天花20个小时,连续花一个星期“生活”在一个房间裏的VR系统中,以便调试一个复杂的代码,或者是每天使用VR系统上一个小时以上,连续几个月时间(我就是这样)如果你既作为VR用户,也作为VR开发人员有过这样的体验,你就会对这种技术产生深刻而独特的理解。

为什么2016年不是“虚拟现实之年”,年底的时候不是每个家庭都有VR头盔?很多人认为,成本是VR流行的主要障碍。VR头盔本身和计算机都需要配置足够强大,所以成本比通常的家用遊戏机高得多。这么说也有道理,VR的价格确实还需要进一步降低,否则不可能被主流大众采用。

还有一个问题,就是VR内容仍然相当稀少。相比之下,虽然4K电视的内容相对较少,但是你如果买一台全新的4K电视机,它仍然可以播放传统的高清和标清内容,这意味着你可以充分利用你的投资,同时等待更多的内容出现。而另一方面,如果你想和家人一起看两个半小时的好莱坞大片,VR头盔就帮不上什么忙了。总之,没有足够多的好内容,VR头盔就不怎么有用,但即使没有4K电影,4K电视机也仍然很有用。

但是除了成本和内容之外,VR要想被主流大众所采用,最大的一个挑战在于它对用户身体和心理施加的压力,比如有些人会感到恶心呕吐。尽管我每天在VR上花一个小时已经有十年时间,显示技术和交互技术也已经取得了巨大的进步,但这项技术还有很长的路要走。

人类视觉系统是极为复杂,就算是无懈可击的视觉效果,也可能会让你感到恶心想吐,因为你接收的各种信号存在冲突:你的眼睛裏看到虚拟过山车在俯冲,但内耳收到的信息却是完全静止。此外,对于有些人来说,戴上VR头盔后,其中整个身体(包括手臂、腿和躯幹)都被虚拟对应物所替代,这可能会触发不安的感觉,甚至是恐慌感。

VR内容创作者做出的各种决定,从过度的立体深度到运动控制的类型,以及那种运动的速率和形式,所有这些因素结合在一起,可能会让用户在VR环境中待的时间稍微长一点就感到很不舒服。

把这些因素综合到一起来看,我并不是说VR永远不会成为主流,或者它目前面临的问题不可逾越的。 而是说在2016年裏,VR处在一种自然演变的过程中。我们研究VR已经有几十年曆史,尽管它获得了进步,基本的体验却是不变的。

真正的问题在于,基于头盔的VR将是它的未来,还是说VR这样下去不会有什么起色,除非有一种新的显示技术出现——例如《星际迷航》那种Holodeck的体验。 很多事情还有待观察,但这裏要说的是,要真正理解一种新技术,专家不应该在自己的小圈子裏面自嗨,而是应该走到更广阔的世界裏,看看普通人是怎么与它交互的。(Kathy/编译)


谁该为诺基亚的陨落买单?


图片来源:视觉中国

每次的通信技术变革都会带来行业的重新洗牌。摩托罗拉作为手机的发明者、创新者,被谷歌兼并后又被联想收购,“手机中的战斗机”波导、南方高科、索尼、HTC都荣光不在,但最令人扼腕的还是“可以开核桃、可以挡枪子”的诺基亚的陨落。

这个曾经的芬兰神话、北欧荣耀,从全球41%的市场份额断崖式坠落,2012年惠誉评级(Fitch Ratings)将诺基亚债务信用评级降至“垃圾级”,成为商学院失败的典型案例。

有人说诺基亚是老大心态下的自满、过度成功后的傲慢甚至沾沾自喜,有人说是创新的匮乏,也有人将其归咎于诺基亚过于人性化和舒适的工作环境。诺基亚手机风光不再,事后我们可以轻松武断的把其身上的所有基因,归咎为失败的元凶。但唯有在时代、个体的综合考量下,才能更加接近事实真相。

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出身于寒冷、战乱中的诺基亚,基因里带着强烈的危机意识。成立于1865年的诺基亚,从伐木、造纸到胶鞋、轮胎、电缆业务一路坎坷,缔造出令人惊奇的适应性。直至20世纪90年代初期的危机后基本实现了业务集中战略,完成从多元化企业到通信公司的转型。奥利拉用十年时间把诺基亚从一个亏损的造纸厂打造成全球手机第一。

在这个产业更新迅速的时代里,缺乏创新力、研发投入不足,可以成为指责失败的通用法宝。尽管输给了以创新着称的苹果公司,然而这个锅诺基亚不能背。

诺基亚有1/3的员工在从事技术开发工作,早在2000年的时候,就设计出具备收发电子邮箱和玩游戏功能的触屏智能手机,早于苹果七年时间。诺基亚手机宣告了智能手机时代的来临。2007年它推出全球第一款卡尔蔡司专业拍照智能手机N73,同时诺基亚达到巅峰。2007年诺基亚市场占有率超过43%,成为当之无愧的第一,并以一己之力在全世界推广开了WCDMA技术。

2007年,直到苹果iPhone问世,诺基亚才开始走下坡路,但公司的研发费用在2007-2011年都维持在55亿欧元以上,是苹果的4倍。诺基亚在人种学研究、细分市场调查等方面投入巨大,不同的生活情境和区域生活形态下为用户量身打造产品,甚至有超过1000多个型号,诺基亚为啥还输?并且输给产品如此单一的苹果?

起兴于2002年、爆发于2005年的智能手机,在2007年iOS出现的时候走进了新时代。其实,诺基亚抢在苹果的App Store之前推出了Ovi Store,只可惜资源匹配不足,应用供给只有苹果的十分之一。Google免费的情况下,诺基亚的Ovi地图却长期收费。以苹果和谷歌为主导的开放式平台,以极具破坏力的创新方式,给传统思维下的诺基亚致命一击。

面对体量更小的企业,想要“吃大鱼”,合纵连横是好办法,因此开放平台是其创新力、竞争力获得的不二法宝。但是对于彼时的诺基亚来说,自身超强的研发团队和高度市场占有率下带来的让渡份额,让这种创新的决策难度非常大。即便去除掉利润的考量,他们的巨额研发投入使他们有信心超越市场上茫茫的“乌合之众”。

这就让企业更容易坠入间接费用陷阱(对于毛利率的要求,因此不愿意开发偏离现有间接费用和利润率水平的产品)和相互替代陷阱(领先公司不想牺牲自己现有的业务领域,却宁愿让竞争者这样做)。这种弊端在随后的事态发展中,让诺基亚节节溃败。

诺基亚的研发战果并没能化作战场上的武器。输入字符时,触碰的虚拟键瞬间变大,这其实是诺基亚的专利,却讽刺的只出现在苹果的手机上。同时,塞班系统所带来的制约,使很多研发专利无处施展。iOS封闭性强,操作顺畅方便,两叁岁小孩轻易上手。安卓开放性强,内容丰富。塞班在这两方面都败了,人们慢慢忍不了这个慢、死机、应用少的塞班了。既然塞班不行,为什么不能赶紧改呢?

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严格完善的质量控制与检验(诺基亚每一款产品都要经过跌落实验、电磁兼容性试验、疲劳试验等可靠性测试)加之高效的供应商管理和完善的供应链体系,使便宜又好用的诺基亚在市场上拔得头筹。

2G时代的成本控制思想、重视市场占有率和市场竞争的发展思维使诺基亚形成了重视财务数据和短期目标的组织惯例。组织惯例的稳定性对企业有效地保持和复制经营行为、降低经营风险的不确定性等具有重要作用。但新时代来临,应对3G时代“硬件+软件+移动服务”商业模式的新的组织惯例仍未形成,甚至连发展都困难。

我们知道诺基亚不缺少创新,而真正缺少的是将创新融入战略,形成组织惯例的机制。在企业中,利润丰厚的部门往往具有绝对话语权,但是具有未来想象力的部门因为利润不佳无法被重视。即便在发现塞班的种种弊病,修复成本过高、时间过长,诺基亚的高任务和以业绩为中心的管理体制,则必然性的造成中层领导制造虚假繁荣保饭碗,不懂技术的高层则制定不切实际的目标的局面。

在销售额和利润至上的企业大环境里,公司的既有优势会被不断强化,敢于直言指出劣势的员工凤毛麟角。因此从总体上看,诺基亚将精力放在短期市场效应的硬件方面,它甚至因为高成本风险舍弃了触控风潮,且在具有长远价值的系统方面成就甚少。优点走得太远了,核心能力就成了核心障碍,曾经让公司繁荣的组织惯例成为了其发展的掣肘。因此对成功的企业而言,“忘记力(unlearn)变得非常重要”。把过去最擅长、最核心的东西忘掉,才能重获创新的能力和冒险的勇气。

诺基亚被诟病的系统封闭性,一方面为主观原因,即前文所述行业未来的发展趋势在组织内部一直没有达成组织共识、形成组织规范。另一方面,3G时代,有线、无线、图像、视频、娱乐、电子商务等在不断融合,塞班系统抗不住这么大的流量。虽然诺基亚不断动员塞班平台的开发者,举行开发者大会,但应用软件开发者没有太大热情,因此很好的应用开发无法“跑”出来。

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诺基亚曾被选为全球最差董事会,因为在最关键的时刻,董事会总是给它派去错误的人选。阶层化管理和不懂技术的领导(一高管承认“在(当时的诺基亚)高层没有真正懂软件的人”),让公司内部决策机制冗长,并出现管理断层。

2006年的CEO康培凯,不但没有将智能手机业务独立出来高度重视、避免旧业务掣肘,还将其和功能手机业务合并,白白送了它的命。这个在诺基亚呆了30年的老员工,对传统业务的复杂情感使其无法放弃传统和已经颓势的塞班。

领导层清楚从手机公司转变为软件公司的必要性,却未能将手机业务的利润投入到新领域的开拓之中。一位高管说:“打造一个新的操作系统需要时日。那就是我们为什么不得不坚守塞班的原因。”就这样企业进入“相互替代陷阱”。

为了让财务报表更好看,2007年诺基亚放弃自主开发核心芯片技术,将多年技术投入的结果——3G芯片团队出售给意法半导体。芯片、操作系统,两大核心阵地的弃守,让诺基亚自砍手脚。高端市场被苹果占据时,诺基亚山寨手机满天飞,可谓腹背受敌。

很多商业失败案例告诉我们一个幽默的讽刺,以赚钱和利润为目的的企业,往往是赚不到钱的。苹果因为成本失控,赶走乔布斯换上一个卖可乐的副总裁,换来的是卖不出去的苹果打印机。直到乔布斯回归以技术和用户体验为核心,推出划时代产品,才出现了今天的苹果。

2010年,和诺基亚毫无瓜葛的异国昔日微软人埃洛普就任CEO,情态在另一个极端依然在恶化。在基于Meego的N9发布不到一周内,埃洛普明确回应,尽管N9取得了巨大反响,但诺基亚仍要放弃Meego,并把重点完全放在Windows Phone的开发上。2011年初,诺基亚结盟微软,全面转向Windows Phone平台,几乎又是从零开始。Google的副总裁犀利的说,两个火鸡加在一起不会成为雄鹰,因为他们都是旧时代的代表。

有人说埃洛普是微软卧底,让微软以74亿美元收购了诺基亚,捡了个大便宜。他自己拿到高昂的签字费、违约金,却让近两万的诺基亚手机员工被裁,诺基亚手机的市场份额断崖式跌落。但今天看看微软也并没有在这场收购中得到什么便宜,也有观点认为这是诺基亚金蝉脱壳,成为世界四大通信设备提供商之一的良机。

如今关于诺基亚能否卷土重来的讨论仍在继续,对其新的产品战略也褒贬不一。但不容小觑的是,诺基亚技术部门的大量专利使其单靠技术授权实现着非常高的盈利。早在2011年苹果向诺基亚一次性支付的赔偿金大概在4.2亿欧元,以及日后每个季度9500万欧元以上的后续费用。除了苹果,那些耳熟能详的企业基本都在此列。

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打败诺基亚的是来自PC界的苹果,而压倒他和微软手机系统的最后一根稻草,竟然是搞搜索的谷歌。这些吃“大鱼”的挑战者为市场带来新的创意和思维方式,从而具有独特的情感吸引力。

随着时代发展,手机不再是handset而是信息终端,企业的竞争从硬件之争变为系统之战,好的手机则必然出自信息化公司之手。这就是为什么产品单一的苹果后来居上的核心。当一个行业的技术、模式、产品、服务中的一个或者几个方面发生根本性变化的时候,就是行业发生了结构性变化,此时则是企业结构转型的生死关头。

具有成功经验的企业要将创新和转型提升到生命高度,并有承受利润大幅下降的魄力,和破除成规的决心。这一点在非初创者的CEO面前似乎是个不可能完成的任务。遗憾的是,当管理者眼中是存量市场,而非增量市场的时候,对外的扩张进取心就会转为内部的相互制衡,从而错失进入新市场的机会。

面对行业结构性变化的企业就应该敏锐的进行结构转型。转型中企业要正确处理新旧两个市场的关系;在与对手竞争的同时与社会趋势竞争;在提升战胜对手的能力的同时提升战胜自我的能力;并做好新瓶装新酒、新瓶装老酒的两个维度的创新,一手抓着现在,一手拥抱未来,否则大潮来时巨轮转向必然为时已晚。

于情而言,很多人对诺基亚还是情感深厚的,于是巨人的陨落就显得更加惋惜和悲壮。有人说,叁星在全球的市场份额下跌,而苹果的电池门事件,以及iPhone X手机销量低迷的情况,这都成为了诺基亚手机重新崛起的大好机遇。明天无法预言,但收拾好昨天的教训,是所有人的必修课。


让iPhone说出中美贸易的真相

  作者:全国政协委员、香港泉州社团联会会长叶建明

  根据美国方面的统计,2017年,美中贸易逆差达到历史新高3752亿美元。为此,美国最近对中国发动了贸易战。美国甚至要求中国短期减少逆差1000亿美元。事实上,美国的这个统计数字有多大程度上的科学性和準确性?在全球化的今天,产品生产过程你中有我,我中有你;产品价值由各国生产的零部件共同体现,已经非常普遍,以全球价值链为基础的贸易形态已经形成。如果还以过去传统的统计方式度量今日全球化分工下的贸易顺差和逆差,已经过时,既不科学,也不公平。

  贸易价值链全球化

  我们还是透过全球市值和利润最大的企业之一苹果公司的iPhone来解读全球化的贸易价值链,告诉你中美贸易的真相吧。

  从2007年6月到2017年7月,10年间,全球销售了12亿部iPhone。而苹果公司的净利润从2008财年48亿美元到2017财年484亿美元,总共盈利3160亿美元,其中手机占苹果公司全部利润超过叁分之二。

  2017年,苹果推出十周年纪念版iPhone X,炫酷的外表,神奇的Face ID,再一次惊艳全球。但是韩国人笑了:「没有韩国人,iPhone X什么都不是」。OLED显示屏是Samsung Display的,Face ID的3D摄像头(True Depth)是LG Innotek的,而NAND闪存不是叁星的就是海力士的。所以,一直以来,韩国人总觉得iPhone上应该标注「韩国制造(Made in Korea)」。

  根据市场研究公司iSuppli的统计,第一代iPhone(8GB)的硬件包括叁星的应用处理器、NAND闪存晶片和DRAM内存晶片、LG Innotek摄像头、AMOTECH晶片变阻器、Interflex柔性电路板等等。可以说韩国零件大约占早期iPhone的一半左右。如此,或许可以认为iPhone是「苹果设计、韩国制造」。

  然而,每一台iPhone 的背后却印着「Designed by Apple in California. Assembled in China」(加州苹果设计,中国组装)。在富士康拿了每台6.5美元的组装费(制造成本)之后,送到美国的iPhone都算「中国出口」,而不是「韩国出口」了。2017年,LG 旗下公司LG Innotek 给苹果在华的组装企业供货零部件37.6亿美元。但这37.6亿美元构成的不是韩美贸易,而是美国对中国的贸易逆差。如此,韩国对中国的贸易顺差,转化为中国对美国的贸易顺差。也就是说,美国对中国的贸易逆差,来自中国对韩国的贸易逆差。

  事实上,iPhone是一个典型的全球化分工下的产品,直接受益于全球化。真实的iPhone是「苹果设计、全球制造、中国组装」。根据iSuppli的统计,第一代iPhone的显示屏来自日本的爱普生、夏普、东芝或松下,德国的有英飞凌的数字基带、射频接受器等晶片,英国有英桥无线电子的蓝牙晶片,也有少量美国晶片。当然,iPhone也少不了中国的东西,最为关键的触控屏是由台资宸鸿和德国Balda在厦门合作生产的,还有一直为iPhone提供防护玻璃的蓝思科技。

  iPhone的零部件来自世界各国,但当中国组装后出口的终端产品进入美国,终端产品(整机)的价格计算在美国进口贸易额之中,体现的是中国对美国的出口,那些零部件(中途产品)在中美贸易额中无法体现。

  根据有关机构统计,截至2017年7月,全球有7.3亿部iPhone正在使用中,美国用户(使用量)占18.4%,中国用户占33.3%。如果按此比例,加上已经淘汰的手机,12亿部手机中有18.4%即2.2亿部从中国出来后送到美国市场。由于是从中国海关出去的,自然就成了中国对美国的出口,美国对中国数百亿美元的贸易逆差就这样产生了。

  当然,我们还应关心这样一个数字:12亿部手机中有叁成多、大约4亿部直接进入中国市场,即使是按最低平均销售价600美元一台估算,也至少是2000多亿美元,但是,这也并不能算到美国对中国的出口上。也就是说,苹果公司在中国(也包括海外)销售的产品,只增加中国的出口,却对美国出口「毫无帮助」。正如某海外媒体调侃的那样,乔布斯创立的高科技公司,为中国出口立下汗马功劳,却给美国带来令人烦恼的贸易赤字。更令人啼笑皆非的是,就i-Phone而言,美国对中国「出口额」为零,但美国却从中国获取iPhone销售利润(包括知识产权费用)超过1000亿美元,这些真金白银,用在了美国和美国人民身上。

  2010年世界贸易组织(WTO)总干事拉米曾说,如果对贸易统计数据进行调整,以反映不同国家为产品贡献的实际价值,那么美国对中国的贸易逆差(美国当年数据2269亿美元),应该减半。

  美国有3位教授曾合作撰写《捕捉苹果全球供应网络利润》报告。报告说,2010年每卖出一台iPhone,苹果利润为58.5%,韩国利润4.7%、美国非苹果公司利润2.4%、中国利润1.8%、欧洲利润1.1%、台湾利润0.5%、日本利润0.5%……这就是对全球化分工的詮释。企业在全球价值链中的地位,决定了利润分成的多少。无疑,苹果处于价值链的顶端:品牌+技术(设计、研发——掌控知识产权)。美国是科技大国,分享的是最高端也是最大的利润。而苹果并不是个案,戴尔、惠普、微软、IBM、思科、亚马逊等公司都是如此,都处在全球价值链的顶端。正是如苹果这样的美国公司,充分享受了全球化带来的最大红利。

  一荣俱荣 一损俱损

  中国的情况则不同。据中国方面统计,2017年,中国货物贸易顺差的61%来自加工贸易。另外,外资企业在中国进出口活动产生的中美贸易顺差占中美总贸易顺差的59%,由中国本国企业进出口活动产生的中美贸易顺差只占中美总贸易顺差的41%。有专家分析说,如果扣除跨国公司关联交易,美国贸易逆差将下降叁分之二,对华逆差下降30%;扣除在华外资企业出口的因素,美国对华逆差将减少73%。

  可见,贸易顺差还是逆差,原因既包括全球化分工,也包括不同统计数据,而中美间贸易逆差还包括美国拒绝向中国出口高科技产品等美国不愿言说的原因。全球化是一个趋势,不可逆转,但贸易统计方式并没能调整。这或许就是话语权的问题。美国是一个善于寻找藉口的国家,无论是在军事动武上,还是贸易制裁上。今天美国以贸易逆差为由制裁中国,已经是司马昭之心。不过中美贸易战为何全球都担忧,只因为在你中有我、我中有你的经济格局下,一荣俱荣,一损俱损。中兴通讯被美国宣布制裁的那一天,美国股市上跌得最惨的是一家叫做Acacia Communica的公司,股价从40多美元直接砸到不到26元——这家公司主要向中兴通讯提供晶片。

  那么,美国制裁中国,美国的公司,包括苹果这样的巨无霸,是赢家还是输家呢?不言而喻。

雷军:历尽千帆,归来仍少年


文|风马牛 (微信公众号:冯仑风马牛)
「我特别害怕落后,怕一旦落后,我就追不上,我不是一个善于在逆境中生存的人。我会先把一件事情想得非常透彻,目的是不让自己陷入逆境。我是首先让自己立于不败之地,然后,再出发的人。」
近期,彭博社发布了一条重要报道:小米公司已经授权中信证券处理其CDR (中国预托证券)事宜,最快5月初提交申请在港上市。
消息一出,网上顿时炸开了锅,大家纷纷在猜测小米的估值究竟是700亿美元, 800 亿美元还是 1000 亿美元,甚至更多。持股高达 77.80% 的小米CEO雷军极有可能登顶成为中国新一任首富。
就在 4 月 27 日晚间,雷军发布内部邮件,宣布小米联合创始人周光平、黄江吉辞去公司职务。实际上,这次调整可视为小米在IPO前夕进一步理顺治理结构。
那么,这个其貌不扬的中年男人在白手起家的路上,究竟遭遇了什么?
▲ 十八岁考入武汉大学
1969 年,雷军出生在湖北仙桃一个教师家庭。他从小喜欢古诗词,最爱李煜。待到念中学时,已经是全校的围棋冠军。
18 岁那年,雷军考入了武汉大学计算机系。为了不甘落后,他每天早上七点钟去教室占座位,并且总要坐在最好的位置听课;周末雷军喜欢看电影,但经常是自习到九十点钟看第二场;原本有午睡习惯的他,因害怕同学中午多学知识,于是咬牙将习惯改掉了。
等到大二后,年级第一的雷军很快发现成绩并不是大学的唯一,于是用两年时间修完了四年的课程。为此,许多老师纷纷来找他帮忙做课题,最多的时候雷军同时拥有叁个老师机房的钥匙。
由于他的电脑知识丰富,且动手能力强,在武汉的电子一条街,雷军成了个小名人。他经常背个大包在街上帮别人装软件、修机器,老板们恨不得隔二十米就跟他打招呼,请吃请喝。
就在此时,雷军结识了王全国,这成为他人生道路中最重要的事之一,后来两人有过许多密切合作。
▲ 被乔布斯的故事深深吸引
1989 年底,计算机病毒开始在大陆流行,彼时武大机房电脑全部瘫痪。雷军与同学冯志宏合作开发出特别杀毒软件「免疫 90 」,并因此获得了湖北省大学生科技成果一等奖。湖北省公安厅还专门请他去讲反病毒技术课,雷军为此准备了好几页纸,但 2 小时的讲座,他上去 15 分钟就把讲稿念完了,于是又从头再读了一遍。
在武大泡图书馆的那段时间,雷军被《硅谷之火》中乔布斯的故事深深吸引。于是在大四这一年,他和王全国、李儒雄等人合伙办起了一家公司,名为「叁色」,主要业务是仿制汉卡。
创业期间,雷军在饭店里租了一个房间,晚上做开发,白天跑市场,五六个人挤在狭隘的屋子里,实在躺不下,就起来干活。不幸的是没过多久,程序被人盗用了,盗用者在他们的基础上做同样的事情,但量比他们大。因此,叁色公司难以为继。后来实在没钱的时候,雷军就去找食堂师傅打拖拉机,赢饭菜票。 20 多年后,他在微博上写道:梦里满眼都是母校的樱花。
虽然叁色公司的历史就此结束,但雷军即将踏上新的征程。大学毕业后,他没有着急找工作,而是拎着包跑到了中关村。在一个计算机展览会上,雷军见到了仰慕已久的 WPS创始人求伯君。他将一张只印了自己的名字和寻呼机号码的名片递给了求伯君,而当时求伯君递给雷军的名片上赫然印着「香港金山副总裁」的名头,令雷军十分震撼。第二次会面,求伯君在北大南门的全聚德烤鸭店请雷军吃了一顿烤鸭,并在席间表达了希望他加盟金山的想法。
被求伯君激励后,不久,雷军便加入了金山,在珠海,他还拉来了正在出差的王全国。 1992 年,雷军牵头在北京成立了金山开发部,负责 WPS 汉卡的技术支持,并召集了 20 多名顶尖程序高手。其中最令雷军佩服的是程序员陈波。「他从不加班,但上班时间的利用率极高,连水都不喝,女朋友的电话都是中午去接,而我会有杂念。」
雷军曾经 72 小时不睡觉连续写程序,但他认为这没什么了不起,「别人也可以叁天叁夜在麻将桌上不下来,难的是早上 8 点钟开始打牌,打到 12 点,下午 1 点再继续打到下午 5 点,这样一直坚持一年。」
▲ 雷军与求伯君
1996 年,几乎倾尽所有开发的 WPS 软件「盘古」是金山历史上第一次惨败。雷军把这归结为「我们在 Windows 上的动作太自负了一点」。彼时公司的账上只有几十万元人民币,员工走得只剩十几人,求伯君甚至卖掉了自己的别墅以维持公司运转。在这段人生最灰暗的日子中,雷军排遣失败感的方法是「蹦的」——只有那种重金属的震耳欲聋感才能让他什么都不去想。同年 4 月,雷军提出辞职,但被求伯君劝了下来,并给了他 6 个月的假期。
休假的 6 个月里,雷军每天泡在 BBS 上 20 小时,和别人比赛发帖子。也正是这段煎熬让他意识到成功不是一蹴而就的事情。
在联想1+1的缔造者许志平和美国太平洋投资基金林刚的帮助下,雷军意识到风险基金的介入是中国软件腾飞的催化剂。
被启发后的他突然找到了金山的未来之路——叁五年内一定要融资成功,接着上市。
终于在 1998 年,联想以 450 万美元现金外加 450 万美元商誉注资金山,公司实现重组,雷军出任 CEO 。担任管理者之后,雷军每天休息时间不到 5 个小时,尤其是在进入网络游戏行业之后,他每天晚上至少要花叁个小时泡在游戏里面,亲自测试产品质量。这一点恐怕在圈子里只有同样狂热的巨人老板史玉柱能够做到。
雷军像写程序一样,鼓励员工一个人干一个半人的工作,常把庆功会搞得激情澎湃,但另一方面,他从不怎么表扬人。
2000 年底,公司股份制改组后,雷军出任北京金山软件股份有限公司总裁,由此彻底完成向高级管理者的真正转型。
▲ 五次变化后,金山终于上市
此后七年,雷军天天加班到深夜。金山的上市地点也经历了香港创业板、深圳创业板、深圳主板、纳斯达克、香港主板的五次变化。直到 2007 年 10 月 16 日,才得以在香港联交所挂牌。
上市当天,一名加入金山八年的员工给雷军发来一封邮件,信中写到:八年前我加入金山时就听说公司要上市,每年过年回家都要跟我父母讲,结果最后连我爸都不再相信金山要上市了。
彼时,他才发现投注了 16 年心血的公司市值不过 6.261 亿港币。这个数字,当时远远不及同年在香港上市的阿里巴巴(市值 15 亿美元),更别提 2005 年在纳斯达克上市的百度了(市值 39.58 亿美元),就连跟盛大、第九城市和巨人这些游戏界同行相比,金山也被抛在了后面。
对此,不服气的雷军感慨道,「相信绝大部分公司都被上市拖垮了。」
然而,最令人意外的是,在金山登顶后,雷军选择了离开。 2007 年 12 月的一个深夜,雷军端坐在北京航空航天大学北门柏彦大厦的办公室,用一种复杂的心情,在告公司全体员工的邮件中写道「目前,公司进入了一个前所未有的稳定、持续成长的新阶段。我非常感谢求总,感谢董事会,也特别感谢和我一起并肩作战多年的战友们。今天,我要告诉大家一项重要的决定:我决定辞去CEO等日常管理职务……」
零下十几度的气温似乎冻僵了一切,但并没有使雷军的意识变得迟钝。告别,掐灭手中的烟头,他从办公室的沙发上站了起来,拎起双肩背包搭向背上。包比平时沉,雷军的动作有些迟缓。从 22 岁到 38 岁, 这个男人用 16 年的时间硬生生将自己浇灌成互联网界的「活化石」。
此后叁年,他似乎淡出了人们的视线,成为江湖传说中的「隐者」。在他的投资名单上,有一堆闪亮的名字:凡客诚品、乐淘、 UC 浏览器等 17 家公司。这些公司大都在各自领域数一数二,部分公司估值甚至超过金山。业内纷纷评价称,天使投资让雷军奠定了「雷军系」。
▲《创业时代》| 永远相信美好的事情即将发生
2009 年,雷军犹豫了半年时间,在武汉大学的操场上,他沿着 400 米的跑道走了好几个通宵,试想怎样才能塑造与众不同的人生。思考明白后, 40 岁的雷军决心用互联网的方式来做手机。他将这次创业视为这辈子最后一次折腾。成了,自己也就踏实了,不成,那就退出江湖吧。只有这样做,人生才会圆满。
2011 年 8 月 16 日, 798 艺术中心北京会所的舞台中央,雷军身着黑色T恤和深蓝色牛仔裤,身份是小米科技 CEO ,他带着「一款顶级智能手机」,对台下 800 多名听众讲述诞生历史。这场新闻发布会,逐渐演变成了雷军和小米手机的一场脱口秀。
场地太小,许多人席地而坐,颇为引人注目的场景是「小米限量版工程机」的预售队伍,排了 100 多米。
在大屏幕上播放的一则短片中,包括乐淘网毕胜、多玩网李学凌、凡客陈年等一帮互联网明星纷纷摔掉手里的苹果手机,高呼,「我们要小米!」
小米手机出现了。雷军宣布, 1.5GHz 双核处理器,售价 1999 元。这样的售价确实让场内场外的人吃了一惊。台下开始欢呼,有人喊雷叔叔,还有人喊雷大爷,更有人调侃地叫起「雷布斯」。 这与乔布斯在莫斯康尼会议中心的表演相当神似。
最终,小米只用了 37 个小时卖出 40 万台手机,实现了 8 亿元的销售额,雷军心里的石头暂时落地了。最火爆的苹果 iPhone 4 ,其首日销量也不过 60 万部。让他再次松口气的另一关键节点是 2011 年 11 月 20 日。在这一天,雷军对外宣布,小米公司获得第二轮 9000 万美元投资。
▲《远大前程》| 争议与赞誉如影随形
「现在我最大的感受是要顺势而为,大势是第一位的。台风来了,猪都会飞起来。」
2012 年,小米全年销售 719 万台小米手机,含税营业收入 126.5 亿,创造了手机业界的销售奇迹,雷军因其创新入围「 CCTV 中国经济年度人物」。然而争议与赞誉如影随形,从小米 1 开始,主要竞争对手魅族创始人黄章便称雷军利用天使投资人的身份,剽窃了魅族的商业计划,二人自此交恶,雷军在这场恩怨中亦遭遇了不少围观者的口水。
来自消费者的指责和同行的发难——饥饿营销,期货手机等问题不断升级,其中最具代表性的事件莫过于,他和湖北老乡周鸿祎在微博掐架。周鸿祎率先在微博上转发和评论外界对于小米手机返修率高,暴利等质疑,并将雷军比喻成「慕容复」。雷军则将周鸿祎比喻成「东方不败」,指责周鸿祎是炒作,并且用抄袭的办法做智能手机。 360 方面则反驳说,小米手机的项目,也是雷军从魅族「偷」来的思路。
直至 2015 年,小米开始遭遇成立以来的最大危机,当年未完成 8000 万台的出货目标。而 2016 年更是遭遇断崖式下滑,从第一名跌落到中国智能手机出货量第五位。跟叁星的交恶直接导致雷军接管供应链以后,先后四次拜访叁星总部,寻求屏幕资源供应。
一年多后,小米在 2017 年 9 月和 10 月实现了连续出货 1000 万台,这被雷军视为小米已经基本解决了供应链和产能问题,并于 10 月份提前实现了营收过千亿目标。
▲ 一家伟大的企业应该影响足够多的人
在武汉大学举行的小米 6X 发布会上,雷军向所有用户承诺,小米整体硬件业务的综合净利率,永远不会超过 5% 。
「感动人心、价格厚道」不是一句空话,也不是一句轻率的自我标榜,要真正做到,得拿出足够的诚意和克制贪婪的狠劲。一家伟大的企业应该影响足够多的人。
如今,许多人都会问,为何雷军能够这么多年保持旺盛的斗志和向前冲的激情,他说,「一个人能够消费的财富是有限的,唯有理想才是保持后劲和激情的动力。缺乏方向的生活会让人觉得很郁闷,而理想不但让人充实,也会使人在奋斗过程中不受欲望的干扰,在众多的诱惑面前不至于迷失方向。」
未曾哭过长夜的人,不足以语人生。我们必须奋力向前,逆水行舟,直至长出自己的翅膀。毕竟,青春没有续集。